http://www.iot.gov.tw/ct.asp?xItem=336&ctNode=1073
交通部運研所-交通百科-公路篇
表2.6、表2.7以及圖2-3、圖2-4分別為台灣地區歷年公鐵路客運營運
量統計，由表圖知，公路客運的客運量以及客運延人公里，在民國71
年至民國74年間係呈現正成長的情形，此係由於中山高速公路剛於民
國68年完工通車，公路客運的旅行時間大幅縮減，使得旅客轉而搭乘
快速、便捷、可及性高以及票價便宜的公路客運，而自民國75年以後
，受到公路交通量的逐漸增加，使得公路客運的準點性降低，再加上
民國76年政府開放天空的政策，航空運輸量大增，因而使得公路客運
量逐漸下滑，尤以最近三年下滑的情形最為劇烈。總體而言，公路客
運量由民國71年的19.9億人次，減少至民國86年的11.6億人次，平均
年成長率為-3.52％。客運延人公里則由民國 71年的282億延人公里，
減少至民國86年的174億延人公里，平均年成長率為-3.15％，均呈現
負成長的趨勢。
3.環島公路系統包括省道台1線及台9線，共長946.1公里，為環繞東西
部的主要幹線。
(1) 台1線：自台北起經桃園、新竹、苗栗、台中、彰化、雲林、
嘉義、台南、高雄、屏東至楓港，全長449公里。台1
線全線有75％的路段，路寬在18公尺以上，而有10％
的路段，其路寬不及15公尺；而全線幾為瀝青路面。
民國86年交通量為17,839～105,914 P.C.U.／日。
(2) 台9線：自台北起經宜蘭、蘇澳、花蓮、台東至楓港，長480公
里。台9線全線有16％的路段，路寬在18公尺以上，而
有72％的路段，其路寬不及15公尺；全線幾為瀝青路
面。民國86年之交通量為5,923～44,516 P.C.U.／日
。
3橫貫公路系統
包括台7（北部橫貫公路）、台 8（中部橫貫公路）、台9甲、台14、
台16、台18、台20（南部橫貫公路）及台24線等8線，規劃總長1,253
.9公里，已通車873.4公里，為連絡東西部地區的公路交通孔道。分述
如下：
(1) 台7線：自桃園之大溪起，經復興、棲蘭、再連至宜蘭，長1
31公里，即北部橫貫公路。台7線全線只有3％的路段
，路寬在18公尺以上，而高達有94％的路段，其路寬
不及15公尺；全線幾為瀝青路面。民國86年之交通量
為1,601～5,696 P.C.U.／日。
(2) （台8線）：自台中之東勢起，經谷關、德基、梨山、大禹嶺
、天祥至花蓮之太魯閣，長188公里，為東西橫
貫公路。台8線全線僅有1％的路段，路寬在18公
尺以上，而有99％的路段，其路寬不及15公尺；
全線幾為瀝青路面。民國86年之交通量為1,390
～13,444 P.C.U.／日。
(3) 台9甲線：自台北之新店起經烏來、孝義、過阿玉山至宜蘭之
圳頭至員山，長36公里。台9甲線全線有99％的路
段，路寬不及15公尺；全線幾為瀝青路面。民國86
年之交通量為10,702～19,417 P.C.U.／日。
(4) 台14線：自彰化起，經草屯、埔里、霧社過中央山脈至花蓮
之仁壽，長188公里，其中蘆山至龍澗段，長達77公
里的路段仍尚未開通。台14線已開闢路段中，有50
％的路段，路寬在18公尺以上，而有46％的路段，
其路寬不及15公尺；而有85％的路面為瀝青路面。
民國86年之交通量為 1,523～90,974 P.C.U.／日。
(5) 台16線：自南投之名間起，經水里、頂崁、苗圃、地利村至
花蓮之鳳林，長142公里，目前僅開通名間至合流坪
段，共28公里長。台16線已開通路段中，不及1％的
路段，路寬在18公尺以上，而有95％的路段，其路
寬不及15公尺；全線僅有57％的路面為瀝青路面。
民國86年之交通量為 3,994～28,631 P.C.U.／日。
(6) 台18線：自嘉義起，經吳鳳、阿里山、八通關、大分、卓鹿
至玉里，長205公里，其中玉山至鹿嗚段，長達103
公里之路段尚未開通。台18線已開通路段中，僅有
6％的路段，路寬在18公尺以上，而有88％的路段，
其路寬不及15公尺；全線幾為瀝青路面。民國86年
之交通量為3,136～26,115 P.C.U.／日。
(7) 台20線：自台南起，經新化、玉井、甲仙、桃源、關山、霧
鹿、新武呂至台東之德高，長203公里，為南部橫貫
公路。台20線全線僅有8％的路段，路寬在 18公尺
以上，而有89％的路段，其路寬不及15公尺；全線
有76％的路面為瀝青路面。民國86年之交通量為957
～39,001 P.C.U.／日。
(8) 台24線：自屏東起，經三地門、霧台、追分至知本，全長131
公里,其中霧台至見晴段，長58公里之路段尚未開通
。台24線已開通路段中，有不及1％的路段，路寬在
18公尺以上，而有96％的路段，其路寬不及15公尺
；全線僅有48％的路面為瀝青路面。民國86年之交
通量為477～21,921 P.C.U.／日。
4縱貫公路系統
包括台3、台13、台19及台21線等4線，規劃總長946.5公里，已通車873
.4公里，為西部平原南北向輔助幹線。分述如下：
(1) 台3線：自台北起，經三峽、關西、竹東、豐原、斗六、楠西
、里港至屏東，長445公里，台3線全線有32％的路段
，路寬在18公尺以上，而有52％的路段，其路寬不及
15公尺；全線有93％的路面為瀝青路面。民國86年之
交通量為2,301～136,664 P.C.U.／日。
(2) 台13線：自新竹之內湖起，經尖山、苗栗、三義、后里至豐
原，長70公里。台13線全線有15％的路段，路寬在
18公尺以上，而有70％的路段，其路寬不及15公尺
；全線均為瀝青路面。民國86年之交通量為12,583
～37,802 P.C.U.／日。
(4) 台24線：自屏東起，經三地門、霧台、追分至知本，全長131
公里,其中霧台至見晴段，長58公里之路段尚未開通
。台24線已開通路段中，有不及1％的路段，路寬在
18公尺以上，而有96％的路段，其路寬不及15公尺
；全線僅有48％的路面為瀝青路面。民國86年之交
通量為477～21,921 P.C.U.／日。
5濱海公路系統
包括台2、台11、台15、台17及台26等5線，規劃總長825.6公里，已通
車817.4公里，為環繞本島濱海地區幹線。分述如下：
(1) 台2線：自關渡起，經淡水、基隆、福隆、頭城至蘇澳，全長
170公里，為北部濱海公路。台2線全線有22％的路段
，路寬在18公尺以上，而有65％的路段，其路寬不及
15公尺；全線均為瀝青路面。民國86年之交通量為11
,404～92,067 P.C.U.／日。
(2) 台11線：自花蓮起，經豐濱、大港口、成功、富源、至台東
之知本，長182公里，為東部濱海公路。台11線全線
僅有6％的路段，路寬在18公尺以上，而有 93％的
路段，其路寬不及15公尺；全線幾為瀝青路面。民
國86年之交通量為1,732～26,604 P.C.U.／日。
(3) 台15線：自關渡起，經八里、竹圍、觀音、舊港至香山，長
82公里，為西部濱海公路北段。台15線全線有56％
的路段，路寬在18公尺以上，而有36％的路段，其
路寬不及15公尺；全線幾為瀝青路面。民國86年之
交通量為3,304～31,471 P.C.U.／日。
(4) 台17線：自甲南起，經鹿港、麥寮、布袋、台南、高雄、東
港至水底寮，長252公里，為西部濱海公路南段。台
17線全線有61％的路段，路寬在18公尺以上，而有
35％的路段，其路寬不及15公尺；全線有90％的路
面為瀝青路面。民國86年之交通量為1,380～45,429
P.C.U.／日。
(5) 台26線：自楓港起，經鵝鑾鼻、港仔至達仁，全長92公里，
其中小港至中港段以及旭海至達仁段尚未開通，本
線為南部濱海公路。台26線已開通之67公里中，有
60％的路段，路寬在18公尺以上，而有40％的路段
，其路寬不及15公尺；全線幾為瀝青路面。民國86
年之交通量為3,363～37,402 P.C.U.／日。
5.西部濱海快速公路建設計畫
本計畫路線沿現西部濱海縱貫公路（台15、台 17，台15與台17銜接段
）路線，主線北起台北縣八里，南迄台南市二仁溪橋止全長324公里，
另增闢關渡橋至八里地區、中正機場、香山聯絡道及二仁溪橋至高雄
縣市界連絡道四處共長43公里，合計共長367公里，以原路拓寬、新闢
外環線或高架方式按快速公路標準拓寬改善。本計畫以貫通中部地區
香山至鹿港外環道為第一優先路段，其餘為第二優先。本計畫於民國
86年 4月檢討後，將第一優先路段及第二優先中配合政策辦理之部分
一併施工，自民國81年 7月～民國89年6月由前台灣省公路局辦理完成
。
6.東西向快速公路建設計畫
本計畫北起基隆、台北生活圈，南至高雄、屏東生活圈，共規劃 12條
路線，總長340.4公里，其中包括開放式公路16.2公里，平面快速公路
50公里，封閉式快速公路154.7公里，高架公路107.8公里及隧道長15.
7公里，此外興建聯絡道約41公里。12條路線分別為：
(1) 萬里瑞濱線－自台2線萬里外環線終點起至瑞濱止，全長
18.76公里。
(2) 八里新店線－自西濱公路12K＋700起至新店秀朗橋止，全長
26.1公里。
(3) 觀音大溪線－自西濱快速公路觀音大潭至第二高速公路南興
交流道止，全長27.2公里。
(4) 南寮竹東線－自台15線南寮新頭前溪大橋西方至台3線止，全
長26.1公里。
(5) 後龍汶水線－自西濱快速公路後龍至台3線汶水止，全長30.
79公里。
(6) 彰濱台中線－自彰濱工業區東側西濱快速公路至台中中清路
止，全長30.25公里。
(7) 漢寶草屯線－自西濱快速公路下漢寶至草屯接第二高速公路
止，全長33.9公里。
(8) 台西古坑線－自西濱快速公路台西南方至第二高速公路古坑
交流道止，全長42.53公里。
(9) 東石嘉義線－自西濱快速公路東石港至頂六附近第二高速公
路止，全長34.74公里。
(10)北門玉井線－自西濱快速公路北門至王井，全長41.78公里。
(11)台南關廟線－自西濱快速公路台南市安平港南端至關廟附近
，全長17.67公里。
(12)高雄潮州線－自中山高速公路五甲附近至第二高速公路潮洲
交流道附近，全長25.2公里。
本計畫之計畫時程，第一、二優先路段為民國82年6月～民國90年6月
，第三優先部分緩辦。目前本計畫分別由前台灣省住都處及前台灣省
公路局辦理中。
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